Pick a color

Boxed/Wide

Boxed
Wide

Content width

1200
1040
960

Select headings font

Background (Boxed)

Sûreté aérienne : Dissuasion et facilitation

29/05/2017  par Jean-Jacques RICHARD

 

Les ordinateurs et tablettes bientôt interdits dans les aéroports ?

À l’heure où les États-Unis s’apprêtent de manière unilatérale à exiger l’interdiction en bagage cabine des ordinateurs et autres appareils électroniques d’une taille supérieure à un Smartphone, il est utile de rappeler quelques grands principes en matière de sûreté aérienne.

 

La Convention de Chicago et l’OACI

 

Tout d’abord, si les États-Unis ont bien la capacité à proclamer ce type d’interdiction pour tout ou partie des vols à destination ou en partance des États-Unis, ce genre de mesures est généralement pris au travers de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI). Lire la suite…

Sûreté aérienne : Les États-Unis en voie d’imposer de nouvelles mesures

28/05/2017  par Jean-Jacques RICHARD

 

tablette dans un aéroportEn 2006, suite à une tentative d’attentat avortée à l’aéroport d’Heathrow, les autorités en charge des aspects de sûreté aérienne – parmi lesquelles la commission européenne – interdisaient les liquides à bord des avions.

Depuis maintenant plus de 11 ans, tous les liquides embarqués en cabine doivent être placés dans une pochette plastique transparente et refermable, de dimensions 20×20 cm, et ne doivent pas avoir une contenance de plus de 100 ml par contenant. La contenance maximale par sachet ne doit pas être de plus d’1 litre.

La nourriture pour bébé et les médicaments sont eux aussi dûment contrôlés et ne sont acceptés en cabine que sous la seule condition que leur quantité corresponde aux seuls besoins du voyage.

Les produits achetés en « duty free » ou à bord de l’avion doivent quant à eux être placés dans des sacs scellés avec la facture visible. Lire la suite…

Sûreté dans les aéroports

Sûreté dans les aéroports : une escalade impossible

21/03/2017  par Jean-Jacques RICHARD

 

Sûreté dans les aéroportsUne fois encore, des voix s’élèvent pour réclamer plus de sécurité/sûreté dans les aéroports à la suite de l’action de Zyed Ben Belgacem samedi à l’aéroport d’Orly

Nombreux sont aussi ceux qui prennent comme exemple en matière de sécurisation les aéroports israéliens afin de prôner la nécessité d’une sécurisation le plus en amont possible.

Tout d’abord, il est des plus importants de comparer ce qui est comparable. À titre d’exemple, l’aéroport Ben Gurion de Tel-Aviv a enregistré en 2016 17 millions de passagers sur des vols internationaux, pour un total de 18 millions de passagers en incluant les vols intérieurs.

Les aéroports d’Orly et de Roissy-Charles-de-Gaulle ont enregistré respectivement pour l’année 2016 plus de 31 millions et 65 millions de passagers. À titre d’information, des aéroports comme Nice-Côte d’Azur ou bien Lyon-Saint-Exupéry enregistrent plus de 12 millions de passagers pour le premier et plus de 9 millions pour le second. Lire la suite…

Surete-aerienne-haxxom

Sûreté aérienne – Textes de référence, assurance et contrôle qualité

09/11/2015  par Jean-Jacques RICHARD :
  • Diplômé de l’E.N.A.C. (Ecole Nationale de l’Aviation Civile) : Expert en sûreté aérienne, Expertise et formation en sûreté aérienne

 

sûreté aérienneComme nous l’avons vu dans un précédent article (« Sûreté aérienne – Histoire et structuration« ), la sûreté aérienne est fortement encadrée :

  • par l’OACI sur un plan international. Le texte de référence de l’OACI est l’annexe 17. Pour aider les États à mettre en œuvre cette annexe 17, l’OACI a rédigé un document support, le manuel 8973.
  • par l’Union européenne au travers de la Commission européenne sur un plan européen. La Commission européenne édicte des règlements et des décisions. Les règlements européens s’appliquent de plein droit dans tous les états membres alors que les décisions sont obligatoires pour les destinataires qu’elle désigne. Sans entrer dans le détail, les deux principaux textes au niveau de l’Union européenne sont :
    • le règlement UE 185/2010 qui permet l’application du 300/2008 et du 272/2009
    • la décision 774/2010 qui est classifiée « diffusion restreinte » et qui aborde les thèmes suivants : le contrôle d’accès, l’inspection filtrage des personnels et véhicules, la fouille et la protection des aéronefs, l’inspection filtrage des passagers et bagages cabine, l’inspection filtrage des bagages de soute, le fret.

L’État français quant à lui transpose les règlements et décisions de l’Union européenne au travers du code des Transports, d’arrêtés (ministériels, interministériels, préfectoraux), etc. Lire la suite…

Crash-en-egypte-surete-haxxom

Crash en Egypte : un attentat aux conséquences multiples

07/11/2015  par Jean-Jacques RICHARD :
  • Diplômé de l’E.N.A.C. (Ecole Nationale de l’Aviation Civile) : Expert en sûreté aérienne, Expertise et formation en sûreté aérienne

 

Crash-en-egypte-surete-haxxomL’action terroriste est devenue aujourd’hui la piste la plus probable suite au crash en Égypte dans le Sinaï de l’Airbus A321 de la compagnie Metrojet (Kogaymavia) où 224 personnes ont péri (217 passagers et 7 membres d’équipage).

Il y a une semaine, la branche égyptienne de l’État Islamique (EI) a revendiqué le fait d’avoir « fait tomber » cet appareil, revendication que l’EI égyptien, qui se fait également appeler « Province du Sinaï », a depuis renouvelée à deux reprises sur Twitter.

Lire la suite…

Sûreté aérienne - HAXXOM

Sûreté aérienne – Histoire et structuration

01/11/2015  par Jean-Jacques RICHARD :
  • Diplômé de l’E.N.A.C. (Ecole Nationale de l’Aviation Civile) : Expert en sûreté aérienne, Expertise et formation en sûreté aérienne

 

Sûreté aérienne - HAXXOM

Cet article est le premier d’une série sur ce sujet si vaste et réglementé qu’est la sûreté aérienne.

 

Qu’est-ce que la sûreté aérienne ?

 

Tout d’abord, en matière de sûreté aérienne, la sémantique est particulièrement importante, car une réelle distinction est faite entre sûreté et sécurité. En effet, la sûreté a pour but de prévenir toutes les formes d’actions malveillantes – donc d’origine humaine volontaire, visant à porter atteinte aux intérêts (publics et privés) de la nation et des personnes. De son côté, la sécurité vise à prévenir des accidents ou incidents ayant des conséquences dommageables.

Lire la suite…

quote-haut
J’ai fondé HAXXOM pour pouvoir faire les choses autrement, pour apporter de l’innovation et une vision stratégique à la sûreté, un secteur encore obscur pour beaucoup… Je voulais, tout simplement et en toute humilité, participer à lui rendre ses lettres de noblesse afin qu’elle soit génératrice de valeur pour les entreprises.
Jean-Jacques RICHARD, président d’HAXXOM

quote-bas

Abonnez-vous

Catégories